VEIO Y1 ST im Test: Trekking-E-Bike mit Mittelmotor für 1.399 €

Ein Trekking-E-Bike mit Mittelmotor, Drehmomentsensor, Federgabel und 522-Wh-Akku für 1.399 €, mit meinem Code BERGBIKERY1 für 1.299 €. Die Marke VEIO kannte ich vorher nicht. Nach dem Test gehört das VEIO Y1 ST trotzdem zu den harmonischsten E-Bikes, die ich bisher getestet habe. Ich habe es aufgebaut, meine Frau Julia ist es ein paar Tage gefahren, und ich habe es auf einer Herbsttour durch Oberbayern bis an seine Grenzen gebracht. Was überzeugt, was nervt und für wen sich das Rad lohnt, steht hier.

Preis und Gutschein: Was das VEIO Y1 ST kostet

Das VEIO Y1 ST gibt es bei Zigbuy.de – mit kostenlosem Versand, 2 Jahren Gewährleistung und 30 Tagen Rückgaberecht. Verschickt wird aus Polen, also innerhalb der EU. Laut Shop ist das Rad in 3 bis 4 Tagen bei dir.

Was mir an Zigbuy gefällt: Der Shop arbeitet nicht mit aufgeblasenen Streichpreisen. Da steht nicht „3.000 € statt 1.399 €“, sondern einfach der Preis. Die Produktbilder sind echte Fotos und keine KI-Renderings. Preise können sich ändern, prüf den aktuellen Stand im Warenkorb.

Technische Daten des VEIO Y1 ST

Alle Werte laut Hersteller bzw. Shop. Meine Eindrücke aus dem Praxistest stehen in den folgenden Abschnitten.

Aufbau: In einer halben Stunde fahrbereit

Das Aufbauen beschränkt sich wie bei den meisten Versand-E-Bikes aufs Auspacken. Lenker in den Vorbau setzen (vier Schrauben), Vorderrad einhängen, vorderes Schutzblech zusammen mit dem Scheinwerfer verschrauben, Seitenständer dran. Eine Steckachse gibt es vorne nicht, das Vorderrad sitzt mit Schnellspanner. Etwas Gefummel ist das Schutzblech mit der Lampe: ausrichten, Kabel sauber verlegen. Kein Hexenwerk. Am Ende bin ich mit dem Drehmomentschlüssel über alle Schrauben gegangen, das empfehle ich dir auch.

24 kg und gut ausbalanciert

Mit 24 kg ist das Y1 ST für ein E-Bike mit Gepäckträger, Schutzblechen und Federgabel leicht. Wichtiger als die Zahl ist die Verteilung: Der Mittelmotor sitzt unten in der Mitte, der Akku direkt darüber im Unterrohr. Bei Bikes mit Heckmotor hängt das Gewicht hinten, das merkst du beim Hochheben und beim Schieben. Das VEIO lässt sich dagegen angenehm ausbalanciert anheben, auch Julia hat es ohne Mühe hochgehoben.

Fahreindruck: Der Wolf im Schafspelz

Optisch ist das VEIO ein klassisches Citybike. Beim Fahren ist es mehr. Der Drehmomentsensor gibt die Unterstützung sofort und weich dazu, ohne Ruckeln und ohne Verzögerung. Es fühlt sich an, als würdest du einfach kräftiger treten. Wir hatten vorher ein Bike, das erst gar nicht reagiert und dann plötzlich viel zu stark angeschoben hat. Genau das passiert hier nicht, und das macht das Fahren einfach und sicher.

Julias Urteil nach ein paar Tagen: „Ich bin sehr zufrieden.“ Ihr gefällt die Optik, das ruhige Ansprechverhalten und dass sie nie das Gefühl hat, selbst nichts zu tun. Der Lenker ist weder zu breit noch zu schmal.

Den Motor hörst du kaum. Selbst bei Wind und voller Unterstützung bleibt der Ananda-Mittelmotor sehr leise. Es klappert nichts, es wackelt nichts. Normalerweise muss ich mich erst an ein neues Rad gewöhnen, bevor ich sicher freihändig fahre. Beim VEIO ging das sofort.

Schaltung und Tempo: Bis 30 km/h flott, danach wird es zäh

Geschaltet wird mit einer Shimano Tourney mit 7 Gängen. Die Kassette ist eher klein abgestuft: keine extreme Bergübersetzung, aber auch kein großer Gang für hohes Tempo. Bis etwa 30 km/h ist das Rad flott unterwegs. Darüber wird die Trittfrequenz so hoch, dass es ungemütlich wird. 36 bis 37 km/h gehen bergab oder mit Rückenwind, mehr nicht. Das VEIO ist ein entspanntes Alltagsrad, kein Speed-Bike.

Laut Hersteller endet die Motorunterstützung bei 25 km/h. Auf meinem Display lief sie bis etwa 27 km/h mit. Tachoanzeigen sind nicht exakt, das ist also eine Anzeige und kein Messwert.

Die Schaltung war bei uns ab Werk etwas eng eingestellt. Das lässt sich mit der Einstellschraube schnell korrigieren, gehört aber zur ersten Inspektion dazu.

Ausstattung im Detail

Display mit USB-Anschluss

Das 3,5-Zoll-Display ist groß, hell und übersichtlich: Unterstützungsstufe links unten, dazu Fahrzeit, Tageskilometer, Gesamtkilometer und sogar ein Kalorienwert (woher der kommt, weiß ich nicht). Was man auf den ersten Blick nicht sieht: Das Display hat einen USB-Anschluss, an dem du dein Handy laden kannst. Wegen der großen Fläche spiegelt es bei Sonne schnell. Stell die Neigung so ein, dass es für dich passt.

Federgabel mit Lockout

Die hydraulische Federgabel arbeitet gut, ist in der Härte einstellbar und lässt sich blockieren. Wenn du weißt, dass du nur Asphalt oder lange bergauf fährst, sperrst du sie und sparst etwas Energie.

Bremsen, Licht und Sicherheit

Die hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten packen sauber zu und schalten den Motor beim Bremsen ab. Ich habe mich auf dem Rad durchgehend sicher gefühlt. Front- und Rücklicht sind hell und StVZO-konform, dazu kommen Reflektoren vorne und hinten. Die schwarzen Felgen tragen Dekor-Aufkleber, die gleichzeitig reflektieren. In den Speichen sitzen zusätzlich orange-gelbe Katzenaugen, die ich gegen weiße tauschen würde. Eine Schiebehilfe (6 km/h) ist ebenfalls an Bord.

Gepäckträger, Sattel und Verarbeitung

Der Gepäckträger ist kleiner und filigraner als üblich. Mir gefällt das, weil das Rücklicht auch von der Seite gut sichtbar bleibt. Der Sattel ist ein Selle Royal, also ein Markensattel, den Julia sehr bequem fand. Der Alurahmen ist sauber geschweißt, die Schweißnähte sind kräftig, aber schön. Die Kabelführung mit gedrehten Halterungen wirkt ordentlich. Die Schutzbleche sind aus Kunststoff, aber stabil.

Keine App, kein Bluetooth, kein GPS

Spielereien gibt es keine. Wenn du einfach nur Rad fahren willst, zum Einkaufen, zur Arbeit oder in der Freizeit, vermisst du nichts. Wer Navigation oder Diebstahl-Tracking im Rad will, muss woanders schauen.

Akku und Reichweite

Der Akku hat 36 V und 14,5 Ah, also 522 Wh. Er sitzt im Unterrohr und ist mit einem Schlüssel gesichert. Gut gelöst: Nach dem Aufschließen fällt er nicht heraus, sondern ist zusätzlich verriegelt. Erst wenn du den Riegel umlegst, kannst du ihn entnehmen. Das Einsetzen geht genauso einfach: unten einsetzen, einrasten, Schlüssel abziehen. Zwei Schlüssel liegen bei. So nimmst du den Akku zum Laden mit ins Hotel, ins Büro oder in die Wohnung, und am abgestellten Rad ist er vor Diebstahl geschützt. Die Ladezeit gibt der Hersteller mit 7,5 Stunden an.

Die Reichweite nennt VEIO mit bis zu 150 km. Das ist ein Bestwert in niedriger Stufe unter idealen Bedingungen. Gestaffelte Werte pro Unterstützungsstufe und Messbedingungen gibt der Hersteller nicht an. Rechne bei Kälte, Wind, höherem Fahrergewicht und Stufe 4 bis 5 mit deutlich weniger.

Schutzart

Für das Rad ist IPX5 angegeben (Strahlwasser). Einzelwerte für Akku, Motor, Display und Verkabelung nennt der Hersteller nicht. Das X bedeutet, dass die Staubdichtigkeit nicht geprüft wurde. Regenfahrten sind damit kein Problem, den Hochdruckreiniger solltest du trotzdem weglassen.

Rahmengröße: Passt mir mit 1,80 m gerade so

Das Y1 ST gibt es nur in einer Größe (17 Zoll). Der Hersteller gibt 155 bis 195 cm an. Ich bin etwa 1,80 m groß und mir passt es gerade so. Deutlich größer würde ich nicht sein wollen. Julia passt es perfekt. Von der Geometrie her ist es eher ein Damenrad: kein hohes Oberrohr, aber auch kein ganz tiefer Einstieg, weil noch ein Rohr im Weg ist. Für die Stadt mit schnellem Auf- und Absteigen ist das ideal. Warum sollte es kein Mann fahren?

Wenn du über 1,85 m groß bist, würde ich das Rad vor dem Kauf probesitzen oder die 30 Tage Rückgaberecht einplanen.

Was mir nicht gefällt

• Ein blaues Bauteil oben an der Gabel: Alles ist grün und schwarz, nur dieses Teil ist blau. Julia würde es schwarz lackieren.
• Display spiegelt wegen der großen Fläche schnell.
• Übersetzung: Ab etwa 35 km/h wird es mit der Übersetzung 7-Gang-Schaltung zäh!
• Schaltung ab Werk etwas eng eingestellt, lässt sich aber nachjustieren.
• Nur eine Rahmengröße. Für große Fahrer wird es knapp.
• Chromfarbene Tauchrohre an der Federgabel. Heiko hätte schwarze schöner gefunden.

Für wen lohnt sich das VEIO Y1 ST?

Es passt, wenn du ein unkompliziertes E-Bike für die Stadt, den Arbeitsweg, Einkäufe und entspannte Touren suchst, Wert auf einen sanften, natürlich wirkenden Mittelmotor legst und kein Geld für App-Funktionen ausgeben willst. Die nicht zu schmalen 27,5-Zoll-Reifen schaffen auch Schotter und Waldwege. Ausgelegt ist das Rad aber für die Straße.

Es passt weniger, wenn du deutlich größer als 1,85 m bist, regelmäßig steile Alpenpässe fährst, Navigation und GPS-Tracking im Rad willst oder oft schneller als 30 km/h unterwegs bist.

Von bekannten Marken bezahlst du für ein Mittelmotor-Trekkingrad schnell das Doppelte bis Dreifache. Ob du dafür bekommst, was du im Alltag brauchst, ist die Frage.

Fazit: VEIO Y1 ST im Test

Vom Fahreindruck her ist das VEIO Y1 ST eines der besten E-Bikes, die ich bisher getestet habe: harmonisch, kraftvoll, leise und komfortabel. Dazu kommen 24 kg, ein abschließbarer 522-Wh-Akku, hydraulische Bremsen, eine Federgabel mit Lockout und ein Selle-Royal-Sattel für 1.299 € mit Code. Abstriche gibt es bei der Übersetzung, der einzigen Rahmengröße und Details wie dem spiegelnden Display. Wenn du ein Cityrad oder leichtes Trekkingrad suchst, solltest du dir das VEIO anschauen.

Das spricht dafür:

• Sehr harmonischer Mittelmotor mit Drehmomentsensor
• Leise, nichts klappert
• 24 kg, gut ausbalanciert
• Akku abschließbar und doppelt gesichert
• Hydraulische Scheibenbremsen, Federgabel mit Lockout
• Großes Display mit USB-Ladebuchse
• Fairer Preis ohne Fantasie-Streichpreis

Das spricht dagegen:

• Nur eine Rahmengröße
• 7-Gang-Schaltung, ab ca. 30 km/h ist Schluss
• Display spiegelt
• Keine App, kein GPS (für manche ein Vorteil)

Weitere E-Bike-Tests

Ebenfalls mit Mittelmotor und in einer ähnlichen Preisklasse habe ich das MapFour Ray Pro mit Carbonrahmen getestet. Wenn du gerade vergleichst, hilft dir meine Checkliste zum E-Bike-Kauf am Black Friday, und aktuelle Angebote findest du bei den Black-Friday-E-Bike-Deals. Alle getesteten Räder mit Preisen und Daten vergleichst du im E-Bike-Finder und im E-Bike-Katalog.

Transparenzhinweis: Das VEIO Y1 ST wurde mir von Zigbuy.de für den Test zur Verfügung gestellt (Werbung). Meine Einschätzung bleibt unabhängig.

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