Himiway D5 2.0 – fettes SUV E-Bike im Praxistest

Das neue Himiway D5 2.0 – Das SUV Fat-E-Bike Vorstellung und Reichweiten / Akku-Test

75 Kilometer. 700 Höhenmeter. Ein Akku. Die ehrliche Antwort auf die Reichweiten-Frage.

Seit Wochen lese ich in Himiway-Facebook-Gruppen: „Der Akku hält nur 50-60 km.“ Das hatte mich skeptisch gemacht. Mit meiner ca. 80-Kilometer-Pendelstrecke mit etwa 700 Höhenmeter (München LK Süd / Aying zum Schliersee – hin und zurück) wäre das ein echtes Problem. Deshalb habe ich das D5 2.0 nicht im Labor getestet, sondern in meinem Alltag: vollgepackt mit etwas Gepäck, über Asphalt, Waldwege, Schotter und Steigungen, unter echten Bedingungen.

Die Fakten auf einen Blick

Metrik	Messwert	Bewertung
Gesamtstrecke	75 km	Realistische Pendel
Höhenmeter	ca. 700 m	Echte Alpen-Vorfahrten
Restakku	45,1 Volt	2-3 Balken über
Realistische Reichweite	60–80 km	Mit Motor-Unterstützung
Herstellerangabe (aktuell)	60–80 km	Realistisch neu bewertet

Himiway D5 2.0 Video

Aufbau & Erste Eindrücke: Qualität, nicht Billig-Kram

Das D5 2.0 kommt in einer massiven Verpackung. Auf der Kiste wird 60 kg angekündigt – Schrecksekunde. Die Realität: 42 kg ohne Zubehör. Beim Auspacken wird sofort klar: Das ist kein Chinabike mit aufgeklebtem Logo, sondern ein durchdacht konstruiertes Fahrrad.

Was mir beim Aufbau aufgefallen ist:

Hochwertige Verarbeitung: Alle Schrauben sind schwarz, Gummischutz an der Sattelstange, Kabelführung sauber verlegt
Einfacher Aufbau: Es ist mehr ein Auspacken als ein echtes Aufbauen – Vorderrad rein, Sattel, Lenker, Pedale, fertig
Das 3,5-Zoll-Display: Extrem hell und ablesbar – selbst in der prallen Sonne. Kein Schnickschnack, dafür alles Wichtige auf einen Blick
Das Gewicht: Ja, 42 kg ist viel. Aber bei einer max. Zuladung von 200 kg ist das Fahrrad gebaut wie ein SUV

Die beiden Fahrmodi – Mehr als nur Marketing

Das D5 2.0 hat zwei verschiedene Fahrmodi. Das klingt auf dem Papier kompliziert. In der Praxis ist es genial.

Drehmoment-Modus (Torque)

Was passiert: Der Motor misst, wie stark du in die Pedale trittst, und gibt dir entsprechend Power. Je kräftiger, desto mehr Unterstützung.

Fahrgefühl: Direkt, reaktiv, fast wie ein natürliches E-Bike-Erlebnis. Der Motor antwortet auf dich.

Ideal für: Steigungen, technisches Gelände (Waldwege), wechselnde Untergrunde.

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Mein Test: Auf den 400 Höhenmetern zum Schliersee war das die richtige Wahl. Steile Anstiege gingen easy.

Trittfrequenz-Modus (Cadence)

Was passiert: Der Motor läuft gleichmäßig, unabhängig davon, wie kräftig du trittst. Nur die Tretfrequenz zählt.

Fahrgefühl: Konstant, vorhersehbar, entspannter. Der Motor ist einfach immer mit dabei.

Ideal für: Lange flache Strecken, Geschwindigkeit halten, entspanntes Fahren.

Mein Test: Auf der Rückfahrt (weniger Höhenmeter, mehr Gefälle) sparte das im Eco-Modus auch Akku.

Fazit: Keine komplizierte App, keine ständigen Updates. Eine Taste, zwei Welten. Das ist ehrliche Engineering.

Die Reichweite – Ehrlich statt Greenwashing

Was Himiway verspricht:

60–80 km Reichweite mit Motor-Unterstützung (realistisch bewertet)

Was ich gemessen habe:

75 Kilometer, 700 Höhenmeter, 45,1 Volt im Tank nach der Fahrt.

Die Rechnung:

Bei 45,1 Volt noch ca. 15-20% Kapazität übrig hätte ich realistisch noch 10-15 km fahren können. Das macht eine Gesamtreichweite von etwa 85-90 km unter meinen Bedingungen – aber: Das sind sportliche Bedingungen mit hohem Gewicht und vielen Höhenmetern.

Warum die neuen 60–80 km realistischer sind:

Gewicht: Ich bin 180 cm, ca. 100 kg. Mit Gepäck bin ich ein schwerer Testkandidat
Terrain: 700 Höhenmeter über 75 km sind kein flaches Testprofil
Fahrmodus: Ich bin auch sportlich gefahren, nicht im reinen Eco-Modus
Drehmoment-Modus: Reaktive Power kostet mehr Akku als konstante Unterstützung
Feedback aus der Community: Die Facebook-Gruppen haben klar gemacht, dass 110 km ein Marketing-Traum war

Himiway hat reagiert. Die neue Angabe von 60–80 km ist ehrlich – sie berücksichtigt echte Fahrer, echte Strecken, echte Bedingungen. Das ist ein großes Plus für die Marke.

Fazit: Das D5 2.0 ist ein ehrliches E-Bike. Es sagt 60–80 km, und das ist, was du bekommst – nicht die früheren Übertreibungen.

Technische Spezifikationen

Komponente	Spezifikation
Motor	48V, 250W, 90 Nm Drehmoment Hinterrad-Nabenantrieb
Akku (Standard)	48V, 15 Ah (720 Wh) IPX6 wasserdicht
Akku (Neu – kommt bald)	48V, 20 Ah (960 Wh) – Größere Kapazität, längere Reichweite
Reichweite (Standard)	60–80 km mit Motor-Unterstützung
Max. Geschwindigkeit	25 km/h legal; 27 km/h im Test
Reifen	Maxxis Minion 26″ x 4.0″ Fatbike
Federung	RST 100mm vorne + 130mm hinten Fully
Schaltung	Shimano 8-Gang
Bremsen	Tektro hydraulisch 203 mm / 180 mm
Gewicht	42 kg ohne Zubehör
Max. Zuladung	200 kg (Bike + Fahrer + Gepäck)
Lichter	500 Lm LED vorne + LED-Bremslicht hinten
Display	3,5″ Farbdisplay mit Bluetooth, verstellbar

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Der neue stärkere Akku – kommt nächste Woche

Himiway bringt einen größeren 20 Ah Akku (960 Wh) heraus. Die erste Charge ist bereits ausverkauft, aber nächste Woche kommt die neue Lieferung. Ich teste den neuen Akku in den nächsten Wochen und berichte über die erweiterte Reichweite. Für Pendler mit längeren Strecken könnte das die Game-Changer sein.

Fahrverhalten im Alltag

Auf Asphalt

Die 26″ x 4.0″ Maxxis Minion-Reifen sind laut auf glattem Asphalt – da muss man ehrlich sein. Das Reifenprofil ist für Offroad optimiert. Aber: Der Motor ist superleise (Vorteil des Nabenantriebs), die Beschleunigung direkt, und die Kurvenlage gibt großen Sicherheit. Auf flachen Strecken erreiche ich konstant 25-27 km/h ohne große Anstrengung.

Im Wald – Waldwege, Gravel

Hier zeigt das Bike seine wahre Stärke. Die breiten Reifen geben enormen Grip, die Federung schluckt Unebenheiten, und der niedrige Schwerpunkt gibt Sicherheit auf technischen Abfahrten. Ein enger Waldweg mit Wurzeln und Steinen – auf einem normalen Rennrad eine Herausforderung, auf dem D5 2.0 ein sicheres, komfortables Erlebnis.

Auf Steigungen

Das ist der entscheidende Test für jeden Commuter: 400 Höhenmeter auf dem Hinweg, danach noch 300 auf dem Rückweg.

Hinweg: 2 von 5 Akkubalken verbraucht
Rückweg (überwiegend Gefälle): Nur noch 1 Balken verbraucht
Fazit: Auch steile Passagen sind easy machbar mit voller Kraft

Die 90 Nm Drehmoment sind kein Spielzeug. Das Bike zieht dich hoch.

Was ich ändern würde

Tourenreifen mit weniger Profil

Für meine tägliche 80-km-Pendel-Strecke (Wald + Asphalt 50/50) würde ich zu schmaleren Reifen greifen – das reduziert Rollwiderstand auf Asphalt und spart Akku. Die Maxxis Minion sind perfekt für MTB, aber für Commuting overkill.

Rennradsattel statt Komfortsattel

Der mitgelieferte Memory-Foam-Sattel ist bequem, aber mein Rennrad-verwöhnter Hintern braucht etwas Schmaleres. Das ist rein persönlich.

Längere Sattelstütze

Bei meiner Körpergröße (180 cm) hätte ich gerne ein bisschen mehr Spielraum bei der Sattelhöhe.

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Spoiler: Das sind Luxusprobleme. Das D5 2.0 liefert out-of-the-box solide Qualität.

Bonus: Die Himiway Community

Eines hat mich überrascht: Es gibt aktive Facebook-Gruppen und Online-Communities rund um Himiway-Bikes. Besitzer tauschen sich aus, geben sich gegenseitig Tipps, machen zusammen Tests. Das ist kein Zufall. Himiway betreut seinen Support aktiv, antwortet auf Fragen – auch zu kritischen Themen wie der Reichweite. Das ist ein großes Plus für eine noch relativ junge E-Bike-Marke im Premium-Segment.

Fazit: Für wen ist das Bike?

Kaufen, wenn du:

Eine Pendelstrecke mit Steigungen + Altweg-Anteil hast
Komfort und Stabilität über reines Speed bevorzugst
Gepäck (Laptop, Arbeitsausrüstung) transportieren musst
Mit deiner Familie fahren möchtest (200 kg Zuladung)
Offroad-Gelände nutzt (Waldwege, Gravel)
Keine App brauchst – nur ein zuverlässiges Display
Hochwertige Verarbeitung und aktiven Support magst

Nicht kaufen, wenn du:

Ein leichtes, schnelles Rennrad-E-Bike brauchst
Wenig Lagerfläche hast (42 kg, großes Bike)
Reine Asphalt-Strecken fährst (flach, kurz)

Mein Urteil:

Das Himiway D5 2.0 ist ein sehr gutes Pendel-E-Bike für Mixed-Terrain. Premium-Verarbeitung, ehrliche Spezifikationen (nach dem Feedback-Update), aktiver Support. Die Reichweite von 60–80 km ist realistisch und transparent. Die 90 Nm Drehmoment machen aus einem 42-kg-Panzer ein zuverlässiges Alltags-Werkzeug.

Für meine 80-km-Pendel-Strecke in die Alpen: perfekt. Mit dem neuen größeren Akku im Test: noch besser.