Aventon Trava ADV direkt beim Hersteller:
https://de.aventon.com/pages/trava
Hinweis: Bei den Links in diesem Beitrag handelt es sich teilweise um Affiliate-Links. Wenn du darüber bestellst, erhalten wir eine kleine Provision. Für dich ändert sich am Preis nichts. Danke für deine Unterstützung.
Aventon Trava ADV: Intelligentes Trekking-E-Bike mit AutoShift – Review
Das Trava ADV ist nicht das Mountainbike – das ist das Aventon Current REC. Das Trava ist das Alltags-Bike. Vollgefedert, voll ausgestattet, smart vernetzt. Mit AutoShift-Funktion, GPS-Tracking, mechanischem Hinterradschloss und App-Steuerung. Für 2.899 Euro.
Ich suche ein E-Bike für meinen Arbeitsweg: 80 km täglich, 800 Höhenmeter, 60% Asphalt, 40% Waldwege und Gravel. Aventon hat mir das Trava ADV zum Test überlassen. Hier sind meine ersten Eindrücke nach Unboxing, Aufbau und den ersten Ausfahrten.
Screenshot
Screenshot
Unboxing & Aufbau
Das Trava kommt super verpackt an – sauber, gut vormontiert, alles dabei. QR-Code auf der Kiste mit dem Aufbau-Video direkt zum scannen. Der Aufbau dauert etwa eine Stunde und ist unkompliziert. Pedale, Vorderrad, Lenker, Sattelstütze, ein paar Kleinigkeiten. Mit dem Video funktioniert das selbst für Anfänger.
Wer sich das sparen will: Das Trava kann im Aventon Showroom München abgeholt werden – da ist es schon perfekt aufgebaut. Oder Versand inklusive Montage im Raum München. Und mittlerweile gibt es Aventon Partner im ganzen Land, falls du das Bike lieber lokal abholen möchtest.
Was beim Auspacken sofort auffällt: Das Bike sieht richtig gut aus. Der 6061 Aluminiumrahmen ist sauber verarbeitet, interne Kabelführung, keine losen Züge. Und dann diese Rückleuchten – direkt in die Ausfallenden integriert. Das sieht nicht nur gut aus, die sind von der Seite sehr sichtbar. Ein durchdachtes Detail, das im Stadtverkehr echten Sinn macht.
Gewicht: 27,2 kg. Das ist ehrlich nicht wenig – aber für ein vollausgestattetes Trekking-E-Bike mit Federgabel, Gepäckträger, Licht, Schutzblechen und allem Zubehör ist das noch im Rahmen.
Technische Daten
| Komponente | Spezifikation |
|---|---|
| Rahmen | 6061 Aluminium |
| Motor | Aventon Ultro S – 90 Nm, 750 W Peak |
| Akku | 800,8 Wh – ca. 5h Ladezeit – bis 192 km Reichweite |
| Schaltung | Shimano CUES 10-Gang (11–39 Zähne) + AutoShift |
| Gabel | 100 mm Federweg mit Lockout |
| Sattelstütze | Aventon Federsattelstütze – 35 mm Hub |
| Bremsen | Tektro M3120 hydraulisch – 180 mm v/h |
| Reifen | INNOVA 2157BK – 27,5 × 2,25″ |
| Felgen | 27,5″ doppelwandige Alu-Felge |
| Kurbel | 165 mm |
| Display | Aventon BC280 – Tasten-Bedienung |
| Gewicht | 27,2 kg (Größe M) |
| Garantie | 2 Jahre / 10 Jahre Rahmen |
| Preis (UVP) | 2.899 € |
Motor: Aventon Ultro S – 90 Nm
Der Aventon Ultro S ist ein Mittelmotor aus eigener Entwicklung – 90 Newtonmeter, 750 Watt Spitzenleistung, IP67 wasserdicht. Sitzt am Tretlager, was ein natürliches Fahrgefühl bedeutet: kein Schub von hinten, sondern proportionale Unterstützung zur eigenen Tretleistung.
Was sofort auffällt: Der Motor ist super leise. Das Ansprechverhalten ist sanft, kein harter Einsatz. 90 Newtonmeter sind sehr gut spürbar – Steigungen gehen total easy, auch wenn es mal richtig steil wird. Für ein Trekking-Bike ist das vollkommen ausreichend.
Die Fahrmodi lassen sich individuell in der App anpassen (RideTune) – du kannst Drehmoment, Ansprechverhalten und Pedalresponse pro Modus konfigurieren. Das ist ein Detail, das nicht viele Hersteller machen, aber im Alltag macht es einen Unterschied.
AutoShift: Das Highlight
Das ist das Feature, das das Trava ADV von allem anderen in diesem Preissegment abhebt. Die Schaltung ist mechanisch – Shimano CUES, 10-Gang – wird aber über einen elektronischen Aventon Schalthebel bedient. Und das Wichtigste: Es gibt eine AutoShift-Funktion.
Du aktivierst AutoShift am Schalthebel – und dann wählt das Bike automatisch den richtigen Gang. Anfahren an der Ampel, Steigung, Stop and Go im Stadtverkehr. Das System reagiert erstaunlich gut. Kein Klicken mehr, kein falscher Gang beim Wiederanfahren.
Was besonders clever ist: Die Shimano CUES schaltet auch im Freilauf. Wenn du aufhörst zu treten, wählt die Schaltung trotzdem den richtigen Gang für das nächste Anfahren. Im Stadtverkehr ist das wirklich angenehm.
Die Feinjustierung der AutoShift-Funktion lässt sich in der App vornehmen – du kannst das Verhalten nach deinem Fahrstil anpassen.
ACU & App: GPS, Hinterradschloss, Apple Watch
Die Aventon Control Unit ist das digitale Herzstück – Motor, Sicherheit und Konnektivität in einem System. Das Display ist ein Aventon BC280 mit Tasten-Bedienung am Lenker. Oben im Display siehst du den Schaltmodus (M für manuell, A für AutoShift) und den eingelegten Gang.
App-Einrichtung: Plus und Minus Taste am Lenker zusammendrücken, QR-Code erscheint, scannen, fertig. Dann ein paar Updates und eine 5-Sekunden-Hebelkalibrierung – und du bist bereit.
Was die App kann: GPS-Tracking (wo ist mein Bike?), Geofencing (Alarm bei Bereich-Verlassen), Bewegungsalarm, Hinterradschloss per App, Akku-Benachrichtigung, OTA-Updates, RideTune, Apple Watch Anbindung.
Das mechanische Hinterradschloss: Das ist einzigartig beim Trava. Es lässt sich per App oder Tastenkombination aktivieren und wirkt physisch am Hinterrad. Im Alltag – an der Bushaltestelle, beim Einkaufen – ist das echtes Gold. Das gibt es beim Current REC nicht.
Fahrwerk & Geometrie
Vorne: 100 mm Federgabel mit Lockout – Stahlfeder. Für Alltag, Schotter und Waldweg ist das ausreichend. Die Lockout-Funktion ist praktisch für lange Asphalt-Etappen.
Hinten: Aventon Federsattelstütze mit 35 mm Hub. Gabel und Sattelstütze zusammen nehmen Feldwege und schlechte Straßen angenehm weg. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten – das schluckt das Trava klaglos.
Geometrie: Lenkwinkel 69 Grad für Laufruhe und Geradeauslauf. Sitzrohrwinkel 74 Grad für aufrechte Sitzposition. Verstellbarer Vorbau (bis 90 Grad, 60 mm) – Lenkerhöhe ohne Werkzeug anpassen.
Ausstattung im Detail
Reifen: INNOVA 2157BK, 27,5 × 2,25 Zoll. Ordentliches Allround-Profil – nicht für reinen Asphalt, nicht für echte Offroad. Für Waldwege und Schotter funktioniert das gut.
Felgen: 27,5″ doppelwandige Alu-Felgen. Stabil und leicht.
Bremsen: Tektro M3120 hydraulisch, 180 mm Scheiben vorne und hinten. Solide, zuverlässig, bissig genug für alltägliche Anforderungen.
Antrieb: Shimano HG400 Kassette (11–39 Zähne), 165 mm Kurbel, elektronischer Aventon Schalthebel. Die Kette ist rostgeschützt für Allwettereinsatz.
Rückleuchten: In den Ausfallenden integriert – hell, von der Seite sichtbar, gut designed. Sicherheit und Optik in einem.
Gepäckträger: 27 kg Traglast. Reicht für Einkauf und Touren.
Griffe: Verschraubte Aventon Griffe – verrutschen nicht.
Ab Werk: Schutzbleche, Beleuchtung, Gepäckträger, Seitenständer. Direkt einsatzbereit.
Fahreindruck
Das Trava fährt sich ausgewogen und komfortabel – genau das, was ein Trekking-Bike sein soll. Der Aluminiumrahmen vermittelt Steifigkeit, die sich bei höherem Tempo und in Kurven positiv bemerkbar macht. Stabil, kontrollierbar, nicht träge.
Der Motor läuft ruhig. Ansprechverhalten sanft. Steigungen ganz easy. Das Fahrwerk macht was es soll – Gabel und Sattelstütze nehmen Feldwege angenehm weg.
Mit AutoShift aktiv fährt sich das fast wie ein Pedelec ohne Schaltung – du trittst, der Motor hilft, das Bike schaltet selbst. Im Stadtverkehr wirklich entspannend. Besonders beim Stop-and-Go merkt man den praktischen Wert.
Die INNOVA Reifen: ordentliches Profil, rollen effizient auf Asphalt, funktionieren gut auf Schotter.
Trava ADV oder Current REC?
Zwei komplett unterschiedliche Konzepte. Das Current REC ist vollgefedert – für Trails, technisches Gelände, Off-Road. Das Trava ist ein Trekking-Bike – für Alltag, Pendeln, Touren auf Straße und Waldwegen.
Für reinen Arbeitsweg-Einsatz ist das Trava vernünftiger. Leichter, effizienter, AutoShift macht den Alltag einfacher. Wenn du gelegentlich Trails fahren willst, ist das Current besser.
Ideal: Trava für Alltag, Current für Spaß. Ein Ladegerät passt auf beide.
Fazit
Aventon Trava ADV. 2.899 Euro. Vollausgestattetes Trekking-E-Bike mit 90 Nm Motor, 800 Wh Akku, AutoShift, GPS, mechanischem Hinterradschloss, Apple Watch Anbindung, Federgabel, gefederter Sattelstütze, Gepäckträger, Licht, Schutzblechen. Alles ab Werk. 10 Jahre Rahmengarantie.
Was gibt es in dem Preissegment Vergleichbares? Nicht viel. Das ist die ehrliche Antwort.
Mein Fazit nach den ersten Kilometern: Das ist das Bike für alle, die täglich fahren wollen. Weil es einfach funktioniert. Der Arbeitsweg-Test mit echten Reichweitenzahlen folgt im nächsten Video.
→ Nächster Schritt: Zum Reichweitentest-Artikel – 75 km, 750 Höhenmeter, echte Akku-Daten
Aventon Trava ADV direkt beim Hersteller:
https://de.aventon.com/pages/trava
Hinweis: Bei den Links in diesem Beitrag handelt es sich teilweise um Affiliate-Links. Wenn du darüber bestellst, erhalten wir eine kleine Provision. Für dich ändert sich am Preis nichts. Danke für deine Unterstützung.
